يُعد 6BT العضو سداسي الأسطوانات من سلسلة B الخاصة بشركة Cummins: سعة 5.9 لتر، ست أسطوانات في خط مستقيم، رباعي الأشواط، مزود بشاحن توربيني، بقطر وشوط يبلغ 102 × 120 مم (4.02 × 4.75 بوصة) وإزاحة تبلغ 359 بوصة مكعبة (5,883 سم مكعب) وفقاً لبيانات المحرك المنشورة من Cummins. وقد اكتسب سمعته في المعدات الصناعية ومعدات البناء لأنه بسيط، وذو قطر أكبر من الشوط، ومصنف بشكل متحفظ للتشغيل المستمر بدلاً من ذروة الإنتاج.
على ملصق OTTO، يتم تقديم المحرك كعائلة لحفارات فئة 20-21 طناً. تتراوح مجموعة الطرازات المدرجة من C125 إلى C205، ونطاق القدرة المدرج هو من 92 كيلوواط إلى 153 كيلوواط، والتطبيقات المذكورة هي Kobelco SK200LC-IV، وHyundai R210LC-7، وLG920. ما تشترك فيه هذه الآلات الثلاث هو طبيعة العمل بدلاً من الموقع الجغرافي: فهي جميعاً حفارات مجنزرة تعمل بحمل هيدروليكي عالٍ وسرعة انتقال منخفضة، في أعمال نقل التربة، وحفر الخنادق، والأعمال الخدمية.
السبب في أن عائلة محركات واحدة تغطي العديد من الآلات هو أن سلسلة B صُممت ليتم تصنيفها وتهيئتها، وليس إعادة تصميمها، لكل تطبيق. قم بتغيير معايرة مضخة الوقود، والشاحن التوربيني، والتبريد اللاحق، وستقدم نفس منصة الـ 5.9 لتر أي شيء بدءاً من تصنيف الخدمة الخفيفة وصولاً إلى تصنيف الحفارات الثقيلة. هذه المرونة ذات قيمة تجارية - وهي أيضاً المصدر الرئيسي لأخطاء الطلب، لأن محركين يبدوان متطابقين على منصة نقالة يمكن أن يختلف تصنيفهما بمقدار 60 حصاناً.
ثلاث خصائص تفسر سبب احتفاظ 6BT بمكانته في هذه الفئة:
| المواصفات | التفاصيل |
|---|---|
| التكوين | 6 أسطوانات في خط مستقيم، ديزل رباعي الأشواط، مزود بشاحن توربيني (بيانات منشورة من Cummins) |
| الإزاحة | 5.9 لتر — 359 بوصة مكعبة (5,883 سم مكعب) |
| القطر × الشوط | 102 × 120 مم (4.02 × 4.75 بوصة) |
| نطاق الطراز (ملصق) | C125 إلى C205 |
| نطاق القدرة (ملصق) | 92 كيلوواط إلى 153 كيلوواط |
| التطبيقات (ملصق) | Kobelco SK200LC-IV · Hyundai R210LC-7 · LG920 |
| ميزات التصميم (ملصق) | أداء شاق مزود بشاحن توربيني · عزم دوران عالٍ لعمليات الحفارات · متانة مثبتة وسهولة في الصيانة |
| نطاق القدرة الحصانية المنشور لمنصة 6B (Cummins) | 80-173 حصاناً لعائلة 6B5.9 من النوع ذي السحب الطبيعي إلى المبرد لاحقاً؛ نظام الوقود مدرج كمضخة حقن خطية/دوارة |
تم أخذ بيانات التجميع من ملصق OTTO 6BT. تُعزى أرقام التكوين والإزاحة والقطر/الشوط إلى بيانات محرك 6BT5.9 المنشورة من Cummins؛ ويُعزى نطاق القدرة الحصانية ووصف نظام الوقود إلى صفحة منصة 6B5.9 الخاصة بـ Cummins. تختلف التصنيفات حسب المعايرة، ونوع السحب، ومرحلة الانبعاثات - تأكد دائماً من التصنيف الخاص بآلتك.
بمجرد فهمك للرمز، تتوقف أرقام الملصق عن كونها تبدو عشوائية. في هذه العائلة، الرقم الذي يلي حرف C هو القدرة الحصانية المقدرة:
تحمل البادئة معلومات أيضاً.6BT تعني ست أسطوانات، سلسلة B، بشاحن توربيني. أضف A للتبريد اللاحق وستحصل على 6BTA أو 6BTAA، وهو التكوين المستخدم في التصنيفات الأعلى في هذه العائلة — على سبيل المثال محرك 6BTAA5.9-C150-II engine المدرج لحفارات JCB426. يعمل التبريد اللاحق على خفض درجة حرارة شحنة السحب، مما يسمح بحرق المزيد من الوقود بشكل نظيف وينتج طاقة أكبر من نفس الإزاحة.
القاعدة العملية للطلب: اذكر تسمية المحرك الكاملة من اللوحة — بما في ذلك تصنيف C وأي لاحقة A — جنبًا إلى جنب مع طراز الآلة والرقم التسلسلي. سيتناسب محرك C150 فعليًا في المكان الذي أُخرج منه محرك C170، لكنه لن يوفر نفس أداء الحفر، وفي آلة تعمل وفق هدف إنتاجي، يُلاحظ هذا الاختلاف خلال وردية عمل واحدة.
تعد Kobelco SK200LC-IV و Hyundai R210LC-7 أفضل تطبيقين راسخين على الملصق. كلاهما حفارات مجنزرة من فئة 20-21 طن ذات تاريخ إنتاج طويل وأساطيل كبيرة مثبتة، وهذا هو السبب الدقيق وراء بقاء توريد المحركات ومكونات المحركات لهما قويًا: المحرك الذي كان في الخدمة لعقود يولد سوقًا لإعادة البناء، وسوق إعادة البناء يحافظ على توفر قطع الغيار.
تحظى Hyundai R210LC-7 بدعم جيد بشكل خاص. يحتوي كتالوج OTTO على كتلة أسطوانات محرك 6BT مُصنعة وفقًا للمعايير الأبعاد الأصلية لشركة Cummins لطراز R210-7، بالإضافة إلى مجموعات محركات كاملة لعائلة Hyundai R210LC/R220LC الأوسع. بالنسبة للمالك، يعني ذلك بقاء ثلاثة مسارات مفتوحة: تركيب مجموعة كاملة، أو إعادة البناء على كتلة جديدة، أو إصلاح المكون التالف فقط.
تعد LG920 التطبيق الثالث على الملصق وتذكيرًا بأن 6BT ليست حصرية لعلامة تجارية واحدة أو قارة واحدة. تظهر العائلة أيضًا عبر مجموعة واسعة من الحفارات من فئة 20 طن والمعدات الصناعية — يدرج كتالوج OTTO قطع غيار محرك 6BT لآلات JCB 426، وحفارات LiuGong ووحدات من فئة Komatsu PC200-6 من بين أخرى.
هذا الاتساع مفيد تجاريًا للأساطيل المختلطة، وفي الوقت نفسه، هو السبب في أن تحديد الهوية يهم أكثر من الولاء للعلامة التجارية. قد يتشارك محرك 6BT مأخوذ من جرافة ذات عجلات ومحرك 6BT مصمم لحفارة في نفس الكتلة ويختلفان في معايرة المضخة، ومنظم السرعة، والشاحن التوربيني، وغطاء الحذافة. سؤالان يحسمان الأمر في كل مرة: ما هو المختوم على لوحة المحرك، وما الذي كانت تتطلبه مواصفات المحرك الأصلية للآلة؟
| العرض | السبب المحتمل | الفحص الأول |
|---|---|---|
| طاقة منخفضة، دخان أسود تحت الحمل | سحب مقيد، تآكل الشاحن التوربيني، تسرب في ضغط التعزيز أو توصيل الوقود | فلتر الهواء، ضغط التعزيز، فلاتر الوقود، توقيت المضخة |
| استهلاك مفرط للوقود | زيادة في ضخ الوقود، سحب الفرامل أو شد الجنزير، مضخة تالفة | قارن مع خط الأساس للآلة قبل إدانة المحرك |
| تباطؤ غير منتظم، اختلال في الإشعال، اهتزاز | تآكل الحاقن أو خطأ في معايرة المضخة | اختبار الحاقن، معايرة المضخة، خلوص الصمام |
| صعوبة في التشغيل، تدوير طويل | فقدان الضغط، ارتداد الوقود، دخول الهواء أو ضعف التدوير | اختبار الضغط، إمداد الوقود، البطارية والمبدئ |
| ارتفاع درجة الحرارة في العمل الصيفي | انسداد قلب الرادياتير، منظم الحرارة أو محرك المروحة | نظافة مجموعة التبريد، منظم الحرارة، حالة سائل التبريد |
| توقف عشوائي أو عدم تشغيل، لا يوجد ضجيج ميكانيكي | عطل إلكتروني في حال وجود وحدة تحكم إلكترونية (ECM) | رموز الأعطال، تغذية المستشعرات، الضفيرة والموصلات |
ترتيب التشخيص مهم في هذا المحرك. نظرًا لأن عائلة 6BT الأساسية تعمل بنظام تحكم ميكانيكي، فإن العديد من الشكاوى التي يعزوها المالكون إلى المحرك هي في الواقع مشاكل في إمداد الوقود أو التبريد أو السحب، والتي يكشفها النظام الميكانيكي بدلاً من إخفائها. اختبر الضغط أولاً، ثم توصيل الوقود والتوقيت، ثم التعزيز والتبريد.
في الطرازات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، يستحق أحد المكونات اهتمامًا خاصًا. فتعطل وحدة التحكم ينتج أعراضًا تبدو ميكانيكية تمامًا — مثل عدم التشغيل، أو انخفاض مفاجئ في القدرة، أو التوقف المتقطع — ولهذا السببوحدة 6BT5.9 ECMتستحق الاختبار والتأكد منها قبل الحكم على أي محرك في آلة إلكترونية. إن استبدال محرك سليم بسبب تعطل وحدة التحكم هو أغلى خطأ في التشخيص في هذه العائلة.
ثلاث خصائص تصميمية تفسر كيفية أداء هذا المحرك في حفارة بوزن 20 طنًا.
التصنيف متحفظ حسب التصميم.تم نشر منصة 6B بقدرات تبدأ من 80 حصانًا في شكل السحب الطبيعي وتصل إلى 173 حصانًا في شكل التبريد اللاحق لعائلة 6B5.9، وتتراوح تصنيفات الحفارة المذكورة ضمن هذا النطاق بين 92-153 كيلوواط. التصنيف المتحفظ هو استراتيجية للمتانة: لا يُطلب من المحرك إنتاج أقصى طاقته باستمرار، ولهذا السبب تصل العديد من الوحدات إلى إجمالي ساعات تشغيل عالية في أساطيل الإنشاءات.
الشحن التوربيني يرفع عزم الدوران دون زيادة الإزاحة.إن "الأداء الشاق بالشاحن التوربيني" المذكور هو الآلية الكامنة وراء ادعاء "عزم الدوران العالي لعمليات الحفر". يوفر محرك 5.9 بشاحن توربيني منحنى عزم الدوران الذي تحتاجه الحفارة عند دورات الحفر في الدقيقة مع الحفاظ على نفس حجم كتلة المحرك كما في إصدار السحب الطبيعي — مما يعني نفس إجراءات الخدمة ونفس قطع الغيار إلى حد كبير.
أنظمة الوقود الميكانيكية تتعطل ببطء وبشكل مرئي.حيثما تُستخدم مضخة خطية أو دوارة، يظهر التآكل عادةً في شكل انخفاض في الطاقة، أو زيادة في الدخان، أو ارتفاع في الاستهلاك بدلاً من التوقف الإلكتروني الفوري. بالنسبة للمالك، هذه ميزة: فهي توفر تحذيرًا، بشرط أن يقوم شخص ما بقياس استهلاك الوقود والاستماع إلى المحرك.
| الخيار | الأفضل لـ | المخاطرة الرئيسية |
|---|---|---|
| التجميع الكامل (OTTO) | الآلات التي يجب أن تعود للإنتاج بسرعة؛ تركيب مباشر مع ضمان | تأكد من تصنيف C ولاحقة السحب قبل الشحن |
| إصلاح شامل مع طقم حشيات وبطانات | كتلة وعمود مرفقي سليمين؛ ورشة عمل ذات أدوات مناسبة | جودة التشغيل الآلي والتحكم في التلوث |
| كتلة أسطوانات جديدة لإعادة البناء | الكتل ذات الأضلاع المتشققة، أو البطانات التالفة، أو الأسطح البالية | التحقق من مطابقة الكتلة لتصنيفك وقواعد التثبيت |
إذا قمت بإعادة البناء، فإن مجموعة الإحكام هي المكان الذي تظهر فيه الجودة. تم بناء سلسلة B بحجم كافٍ بحيث أنطقم حشيات الإصلاح الشامل 6BTيغطي العائلة بأكملها — 6B و 6BT و 6BTA و 6BT5.9 و 6D102 — وهو أمر مريح ولكنه أيضًا فخ إذا افترضت أن كل حشية في الصندوق تناسب بنائك. طابق الطقم مع تسمية المحرك الموجودة على اللوحة، وليس مع العلامة التجارية للآلة.
سيناريو توضيحي (ليس سجلاً خاصاً بعميل محدد):أبلغت شركة تأجير معدات تشغل أسطولاً متنوعاً من آلات Hyundai R210LC-7 و Kobelco SK200LC-IV عن انخفاض في أداء الحفر في الوحدة الأكثر تشغيلاً، إلى جانب زيادة في استهلاك الوقود ودخان أسود طفيف. أظهر اختبار الضغط أرقاماً متساوية ولكن منخفضة عبر جميع الأسطوانات الست، مما يشير إلى التآكل بدلاً من فشل مكون واحد. ولأن الآلة كانت مرتبطة بعقد، اختارت الشركة تجميعة 6BT كاملة واستخدمت فترة الاستبدال لتجديد الفلاتر وتنظيف مجمع التبريد وفحص وصلة المضخة. تم الاحتفاظ بالمحرك الذي تمت إزالته كقلب لإعادة البناء لآلة ثانية في الأسطول، وتم وضع كلتا الوحدتين في روتين لاستهلاك الوقود وأخذ عينات الزيت حتى يظهر اتجاه التآكل التالي في وقت مبكر.
نبذة عن OTTO Parts.شركة OTTO EXCAVATOR PARTS CO., LIMITED، التي تأسست في قوانغتشو، الصين عام 2001، هي شركة متخصصة في تصدير قطع غيار الحفارات — تجميعات محركات الديزل الكاملة، كتل الأسطوانات، مكونات المحرك، المضخات الهيدروليكية، علب تروس السفر، المحركات النهائية، محركات التأرجح، صمامات التحكم، وأجزاء الهيكل السفلي. تغطي المجموعة آلات Cummins و Isuzu و Caterpillar و Komatsu و Hitachi و Kobelco و Hyundai و Doosan و Volvo و Sany و XCMG و JCB. يتم شحن كل محرك من OTTO مع ضمان وتغليف للتصدير. تصفح المجموعة الكاملة علىwww.otto-parts.com.
يسمي ملصق OTTO كلاً من Kobelco SK200LC-IV و Hyundai R210LC-7 و LG920. كما يتم تركيب هذه العائلة على نطاق واسع في الحفارات من فئة 20 طناً والمعدات الصناعية من مصنعين آخرين، لذا تأكد من لوحة محركك.
ست أسطوانات، سلسلة B، بشاحن توربيني. إضافة حرف "A" (6BTA, 6BTAA) يشير إلى التبريد اللاحق، والذي يستخدم في التصنيفات الأعلى ضمن نفس العائلة.
5.9 لتر (359 بوصة مكعبة / 5883 سم مكعب)، محرك ديزل رباعي الأشواط بست أسطوانات متتالية، بشاحن توربيني، مع قطر وشوط 102 × 120 مم وفقاً للبيانات المنشورة من Cummins.
رقم C هو القدرة الحصانية المقدرة: C125 تعادل 125 حصاناً (≈93 كيلوواط) و C205 تعادل 205 حصاناً (≈153 كيلوواط). نطاق 92-153 كيلوواط المذكور في الملصق هو نفس النطاق معبراً عنه بالكيلوواط.
سوف يتناسب فيزيائياً، لكنه سيعطي طاقة أقل. في آلة الإنتاج، يكون النقص ملحوظاً خلال وردية العمل، لذا طابق التصنيف مع تطبيقك.
العائلة الأساسية يتم التحكم فيها ميكانيكياً بمضخة حقن خطية أو دوارة. توجد أيضاً متغيرات يتم التحكم فيها إلكترونياً مع وحدة تحكم إلكترونية (ECM) — حدد النوع الذي لديك قبل الطلب.
ليس بالضرورة. تقييد فلتر الهواء، تسريبات التعزيز، تآكل التوربو، إمداد الوقود وتوقيت المضخة كلها تحاكي تآكل المحرك. قم بتشخيص الضغط والوقود والتعزيز قبل طلب تجميعة كاملة.
نعم، إذا كانت الكتلة وعمود الكرنك في حالة جيدة. تتوفر كتل الأسطوانات، ومجموعات حشيات الإصلاح الشامل، والمكونات الفردية لعائلة 6B.
الوقود الملوث، مجمع التبريد المسدود، السحب المقيد، توقيت المضخة غير الصحيح، وإعادة استخدام الحاقنات البالية. عالج كل هذه النقاط الخمس عند التركيب.
عادة ما تغادر الوحدات المتوفرة في المخزون للتصدير خلال 1-3 أيام من تأكيد الطلب، مع تقديم عرض أسعار للشحن والوثائق. يغطي الضمان عيوب التصنيع، مع قطع غيار بديلة مجانية لمشاكل الجودة خلال فترة الضمان.
محرك 6BT هو محرك Cummins سداسي الأسطوانات سعة 5.9 لتر الذي حافظ على عمل الحفارات من فئة 20 طناً لعقدين من الزمن — من Kobelco SK200LC-IV و Hyundai R210LC-7 إلى LG920. ولأن العائلة تغطي تصنيفات من C125 إلى C205 عبر إصدارات السحب الطبيعي، والشحن التوربيني، والتبريد اللاحق، فإن مسمى اللوحة هو ما يحول الاستفسار العام إلى عرض سعر دقيق.
OTTO PARTS، سعر OTTO، OTTO الآن.أرسل صورة للوحة المحرك، وطراز الآلة، والرقم التسلسلي، وستقوم OTTO Parts بتأكيد التصنيف الصحيح والرد بعرض سعر خلال 24 ساعة. يتم شحن تجميعات محركات 6BT الكاملة ومكونات سلسلة 6B إلى جميع أنحاء العالم مع تغليف للتصدير.
هاتف : +86-15302269990
WhatsApp : +8615302269990
بريد إلكتروني : service@gzotto.com
عنوان : No.1108 & 1109 Tower 2, Yuzhu haisi innovation Center, Huangpu District, Guangzhou, China
© 2026 OTTO EXCAVATOR PARTS CO., LIMITED جميع الحقوق محفوظة.
Hi! Click one of our members below to chat on
